هیئت حاکمه فرمول یک روز جمعه اعلام کرد، ستاره ایندی کار، کولتون هرتا، مجوز سوپری را که آمریکایی ها برای پیوستن به شبکه فرمول یک در فصل آینده به آن نیاز دارند، اعطا نخواهد کرد.
FIA در بیانیه ای اعلام کرد: FIA تأیید می کند که یک تحقیق از طریق کانال های مناسب انجام شده است که منجر به تأیید FIA شده است که راننده کولتون هرتا تعداد امتیاز لازم برای اعطای گواهینامه فوق العاده FIA را ندارد.
تصمیم FIA غافلگیر کننده نبود.
ردبول به این بازیکن 22 ساله کالیفرنیایی علاقه مند بود و در نظر داشت هرتا را در AlphaTauri، تیم نوجوانان خود، کرسی بدهد. آلفا توری قبلاً گفته است که پیر گاسلی فصل آینده بازخواهد گشت و یوکی تسونودا اوایل این هفته قرارداد خود را تمدید کرد.
با این حال، AlphaTauri اذعان کرده است که Gasly را که ظاهراً در آلپاین تحت تعقیب است، آزاد خواهد کرد، اما تنها در صورتی که راننده قانع‌کننده‌ای مانند هرتا را در خودرو سوار کند. فرمول 1 از زمان الکساندر روسی در سال 2015، یک آمریکایی در جدول حضور نداشته است، اما هرتا به ویژه نمی خواست FIA برای گرفتن صندلی برای او در سیستم صدور مجوز استثنا قائل شود.
موضوع این است که FIA چگونه به IndyCar امتیاز می دهد، مجموعه ای که بر آن حاکم نیست. امتیازاتی که به رانندگان IndyCar اعطا می‌کند بین F2 و F3، دو سری فیدر جوان در F1 قرار می‌گیرد.
رانندگان IndyCar در دفاع از هرتا و مسابقات فشرده و فشرده سری بسیار رقابتی خود از سیستم انتقاد کرده اند. هرتا در هفت مسابقه IndyCar برنده شده است، جوانترین برنده تاریخ این سری است و چهار بار در ایندیاناپولیس 500 شروع کرده است. او در سال 2021 در ردیف اول قرار گرفت و در سال 2020 بهترین هشتم حرفه ای را به دست آورد.
روسی که چهار فصل گذشته را به عنوان هم تیمی هرتا در آندرتی اتو اسپورت گذرانده است. این هفته انتقاد کرد زیرا “من از این رفت و برگشت بسیار خسته و خسته هستم” در مورد صدور مجوز.
روسی در شبکه‌های اجتماعی نوشت: «کل پیش‌فرض آن این بود که مردم را از خریدن راه خود به فرمول 1 باز دارد و اجازه می‌داد استعدادها عامل محرک باشند. “این عالی است. همه ما قبول داریم که کولتون استعداد و توانایی حضور در فرمول 1 را دارد. این نیز عالی است و اگر به او پیشنهاد شود باید این فرصت را بدست آورد.
ورزش موتوری همچنان به عنوان با سابقه ترین ورزش در جهان باقی مانده است که پول می تواند بر استعدادها غلبه کند. چیزی که ناامید کننده است و به نظر من مشکل اساسی است، این است که عنصر ورزشی اغلب به سمت کسب و کار حرکت می کند که در اینجا باید روشی در نظر گرفته می شد تا تیم های خاصی صرفاً بر اساس مالی خود از گرفتن رانندگان خودداری کنند. پشتیبان.»
روسی افزود: این تصمیمات چه از روی طمع و چه از سر ضرورت، چیزی است که به کولتون فرصت داد تا تصمیم بگیرد که آیا می‌خواهد مسیرهای شغلی و مسابقه در فرمول یک را تغییر دهد یا خیر. امتیاز مجوز نیست.»
این سیستم به نفع رانندگانی است که در سری های مورد تایید FIA رقابت می کنند. به عنوان مثال، لینوس لوندکویست مجوز سوپر خود را با برنده شدن در مسابقات قهرمانی ایندی لایت به دست آورد.
امتیازهای مورد نیاز لوندکویست از طریق 15 امتیازی است که او برای عنوان Lights به دست آورد، 10 امتیاز برای سوم شدن در لایتز در سال گذشته و پیروزی او در سال 2020 در مسابقات قهرمانی منطقه ای آمریکا توسط FIA که 18 امتیاز به دست آورد.
این امتیاز به این بازیکن 23 ساله سوئدی در مجموع 43 امتیاز داد، یعنی سه امتیاز بیشتر از حد نیاز برای مجوز.
این در حالی است که هرتا فصل ایندی کار را با 32 امتیاز به پایان رساند. او همچنان می‌تواند با گرفتن یک امتیاز برای هر جلسه تمرین رایگانی که امسال اجرا می‌کند، یک Super License کسب کند. مک لارن حقوق F1 خود را دارد و می تواند او را سوار ماشین کند. هرتا همچنین می تواند به طور بالقوه در یک سری مسابقات زمستانی مورد تایید FIA شرکت کند تا برخی امتیازها را به دست آورد.
مایکل آندرتی، که از FIA درخواست کرده است تا شبکه خود را گسترش دهد تا دو اتومبیل برای او اضافه کند تا یک تیم راه اندازی کند، گفت که هرگز به خود زحمت نمی دهد تا جایگزین های بالقوه هرتا را در تیم IndyCar کشف کند زیرا مطمئن بود درخواست Super License رد می شود.
آندرتی با مقاومت شدید تیم های فرمول یک موجود و حتی خود فرمول یک مواجه شده است تا بتواند تیم یازدهم را اضافه کند. آندرتی همچنان می‌تواند با خرید یک تیم موجود وارد شبکه شود و می‌خواهد برنامه‌اش را حول محور هرتا بسازد، کسی که تا سال 2023 در ایندی‌کار با آندرتی قرارداد دارد.
___
مسابقات اتومبیل رانی AP بیشتر: https://apnews.com/hub/auto-racing و https://twitter.com/AP_Sports