دوسی در ماه اوت فرمان اجرایی برای نصب کانتینرهای حمل و نقل قدیمی در نزدیکی یوما صادر کرد و 11 روز بعد کارگران 130 مورد از آنچه را که او به عنوان “کانتینرهای دولتی 22 فوتی، دو پشته ای، دولتی، 8800 پوندی، 9×40 فوتی، متصل و جوش داده شده، نصب کردند.” ببند».
مرکز تنوع زیستی اجازه پیوستن به دولت فدرال را به عنوان متهم در دعوای دوسی دریافت کرد و این مانع را مخرب و یک شیرین کاری سیاسی خواند.
به عنوان مانعی برای انسان ها، جعبه های دوتایی مانع چندانی نیستند، اما تهدیدی وجودی برای گونه های مهاجر در حال انقراض، به ویژه جگوارها و اسلوت ها هستند و همچنین باعث چشم درد می شوند.
بیر پیش بینی می کند که کمپبل دستور حذف را خواهد داد.
اما قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، آنها توسط یک پیمانکار به نام AshBritt، یک شرکت اصلاح بلایا مستقر در فلوریدا، تعیین می شوند. تحقیقات رسانه های محلی نشان داد که هزینه 6 میلیون دلاری اعلام شده دوسی برای موانع یوما در واقع 13 میلیون دلار هزینه داشته است.
هالک های زنگ زده با سیم تیغ و تکه های فلزی که در شکاف ها گیر کرده اند، بیش از سه مایل در میان زمین جنگلی ملی کورونادو، در جنوب توسان امتداد دارند و فرماندار اعلام کرده است که قصد دارد با صرف هزینه، آن را تا 10 مایل افزایش دهد. 95 میلیون دلار (78 میلیون پوند).
عکس: رویترز
امیلی برنز، مدیر برنامه Sky Island Alliance، یک سازمان غیرانتفاعی حفاظت دو ملیتی که حیات وحش را در جنگل ملی کورونادو ردیابی میکند، گفت: «هیچ بررسی محیطی یا برنامهریزی یا کاهشی انجام نشده است».
داگ دوسی پروژه ای را هدایت می کند که کانتینرهای حمل و نقل قدیمی دو پشته را در چندین مایل جنگل ملی قرار می دهد و تلاش می کند شکاف های حصار مرزی متناوب دونالد ترامپ را پر کند.
وکلای ایالات متحده با رد این ادعاها پاسخی خشک و خشن صادر کردند.
اداره احیای ایالات متحده و کشور قبیله ای کوکوپا گفتند که دوسی با قرار دادن کانتینرها در زمین های فدرال و قبیله ای در آنجا قوانین فدرال را نقض می کند. این اداره در نامه ای از دولت خواست کانتینرها را خارج کند. اما ایالت این کار را نکرده است و از آن زمان جسارت یافته است تا پروژه بزرگتری را آغاز کند که اکنون با سرعت بیش از 300 مایلی به سمت شرق پیش می رود.