دفتر بازرس کل گفت که احتیاط FAA در مورد اتصال Max با تمایل آن به انتظار برای اطلاعات دقیق مطابقت دارد – توضیحی که مقامات آژانس در آن زمان ارائه کردند.
FAA در پاسخ ضمیمه گزارش بازرس کل گفت که متعهد به اقداماتی است که ایمنی را بهبود می بخشد و شروع به به روز رسانی رویه ها بر اساس فجایع مکس کرده است.
مقامات FAA در مقر واشنگتن دی سی و دفتر آژانس در سیاتل تصمیم گرفتند هواپیما را زمین گیر نکنند. سازمان دیده بان در این گزارش که روز جمعه علنی شد، گفت: «در عوض، آنها منتظر بودند تا اطلاعات دقیق تری به دست بیاید.
با این حال، سازمان دیده بان توصیه کرد که FAA نحوه اتخاذ تصمیمات ایمنی کلیدی و فوری را مستند کند و چندین تغییر دیگر در نحوه تجزیه و تحلیل تصادفات ایجاد کند.
واشنگتن (AP) – به گفته یک ناظر دولتی، برخی از مهندسان اداره هوانوردی فدرال می خواستند بوئینگ 737 مکس را بلافاصله پس از سقوط مرگبار دوم زمین گیر کنند، اما مقامات ارشد این آژانس آنها را رد کردند.
یک مهندس تخمین اولیه ای انجام داد که احتمال سقوط مکس دیگر بیش از 13 برابر بیشتر از دستورالعمل های خطر FAA است. یکی از مقامات FAA گفت که این تجزیه و تحلیل “پیشنهاد می کند که اگر هیچ تغییری در هواپیماها ایجاد نشود، 25 درصد احتمال تصادف در 60 روز وجود دارد”.
در این گزارش آمده است: «اما این سند تکمیل نشد و به دلیل نبود اطلاعات دقیق پرواز مورد بررسی مدیریتی قرار نگرفت».
مدافعان ایمنی و قانونگذاران به شدت از FAA به دلیل تصمیمش برای تأیید مکس انتقاد کرده اند – مقامات FAA به طور کامل سیستم کنترل پرواز را که در هر دو سقوط دخیل است درک نکردند. کنگره قانونی را برای اصلاح روند بازنگری هواپیماهای جدید تصویب کرد.
بازرس کل دپارتمان حمل و نقل در گزارشی جدید گفت که مقامات FAA می خواستند داده های خام مربوط به دو سانحه را جمع آوری کنند و علیرغم فشارهای بین المللی فزاینده هواپیما را متوقف کردند.
اولین تصادف مکس در اکتبر 2018 در اندونزی رخ داد و پس از آن دومین تصادف در مارس 2019 در اتیوپی رخ داد. در مجموع 346 نفر جان باختند.
FAA اجازه پرواز مجدد به هواپیماها را تا اواخر سال 2020 نداد، پس از اینکه بوئینگ سیستم کنترل پرواز را تغییر داد که به طور خودکار دماغه هواپیما را قبل از هر دو سقوط به سمت پایین هدایت می کرد.
FAA آخرین تنظیم کننده مهم هوانوردی بود که مکس را زمین گیر کرد – سه روز پس از سقوط دوم.
FAA در بیانیه‌ای به آسوشیتدپرس گفت که با توصیه‌های بازرس کل موافق است و قبلاً موارد ذکر شده در گزارش را شناسایی کرده است.
دفتر بازرس کل گفت که ایمیل ها را بررسی کرده و با مقامات FAA مصاحبه کرده است. این تحقیقات “نشان داد که مهندسان منفرد در سیاتل (دفتر) توصیه کردند هواپیما را در زمانی که سانحه در حال بررسی بود بر اساس آنچه که آنها به عنوان شباهت بین تصادفات درک می کردند، زمینگیر شود.