“من او را نیش زدم و او عقب نشینی کرد، اما او بارها و بارها به تلاش ادامه داد و من سعی کردم او را به عقب برگردانم. در نهایت او عقب نشینی کرد. خوشحالم که سنجاق ایمنی را داشتم، اما احساس احمقانه ای دارم که نچرخیدم. دور و بر او سیلی بزنید.”
او گفت: “در ابتدا او را تکان دادم، فکر می کردم تصادفی است.”
بسیاری دیگر از ابزار بسیار مؤثرتری استفاده کردند – سنجاق ایمنی همه جا حاضر.
“من فکر می کنم مهم ترین راه حل این است که ما باید بیشتر در مورد این موضوع صحبت کنیم، باید یک کمپین رسانه ای هماهنگ وجود داشته باشد که به مردم بفهماند چه رفتاری قابل قبول است و چه چیزی غیرقابل قبول.”
اما یک روز عصر، زمانی که او “شروع به خودارضایی کرد و روی شانه من انزال کرد”، او به این نتیجه رسید که کافی است.
بر اساس یک نظرسنجی آنلاین از 140 شهر هند در سال 2021، 56 درصد از زنان گزارش دادند که در حمل و نقل عمومی مورد آزار جنسی قرار گرفته اند، اما تنها 2 درصد به پلیس مراجعه کردند. اکثریت قریب به اتفاق گفتند که خودشان دست به اقدام زدند یا ترجیح دادند که وضعیت را نادیده بگیرند، اغلب به دلیل اینکه نمی‌خواستند صحنه‌ای ایجاد کنند یا نگران تشدید اوضاع بودند، دور می‌شوند.
اما وقتی او ادامه داد، متوجه شد که این کار عمدی بوده است – و سنجاق محافظی که برای نگه داشتن روسری خود در جای خود استفاده کرده بود “روز را نجات داد”.
چند ماه پیش، چندین زن در هند در توییتر اعتراف کردند که همیشه یک سنجاق در کیف دستی یا شخصی خود حمل می‌کردند و این سلاح انتخابی آنها برای مبارزه با منحرف‌ها در فضاهای شلوغ بود.
به محض اینکه آمد و کنارم ایستاد، از روی صندلی بلند شدم و انگشتان پاهایش را با پاشنه هایم له کردم. صدای نفس کشیدنش را شنیدم و احساس خوشحالی زیادی کردم. سپس با سنجاق ساعدش را سوراخ کردم و به سرعت خارج شدم. اتوبوس.”
خانم ویسوانات می‌گوید که زنان در آمریکای لاتین و آفریقا به او گفته‌اند که سنجاق‌های ایمنی نیز حمل می‌کنند. و مجله اسمیتسونیان گزارش می دهد که در ایالات متحده، زنان حتی در دهه 1900 از کلاهک استفاده می کردند تا مردانی را که برای راحتی بیشتر به آنها نزدیک می شدند، چاقو بزنند.
“آن شب نتوانستم بخوابم و حتی به ترک کارم فکر کردم، اما بعد به انتقام فکر کردم. می خواستم به او آسیب بدنی بزنم، به او صدمه بزنم، تا او را از انجام این کار با من بازدارم.”
او حدود 20 سال داشت و شکنجه گر او در اواسط 40 سالگی بود، او همیشه یک سافاری خاکستری (نوعی کت و شلوار هندی دو تکه محبوب در بین کارمندان دولت) و صندل های دم باز می پوشید و یک کیف چرمی مستطیلی به همراه داشت.
او گفت: “احساس آلودگی کردم. وقتی به خانه رسیدم، برای مدت طولانی دوش گرفتم. حتی به مادرم نگفتم که چه اتفاقی برایم افتاده است.”
اما، خانم ویسوانات می‌گوید، همیشه مشکل پلیس نیست.
برای ضربه زدن به شکارچیان خود، زنان از هر چه که داشتند استفاده می کردند – برای مثال، به عنوان دانشجویان کالج که دهه ها پیش در اتوبوس ها و ترامواهای شلوغ در شهر شرقی کلکته رفت و آمد می کردند، من و دوستانم از چترهای خود استفاده می کردیم.
خانم ویسوانات می گوید که در چند سال گذشته، اوضاع در چندین شهر بهبود یافته است.
اما علیرغم اینکه هند در رتبه نخست چندین نظرسنجی جهانی در مورد مقیاس آزار عمومی قرار دارد، به نظر نمی رسد هند آن را به عنوان یک مشکل بزرگ تشخیص دهد.
خانم ویسوانات اشاره می کند که آزار و اذیت زنان فقط یک مشکل هندی نیست، بلکه یک مسئله جهانی است. نظرسنجی بنیاد تامسون رویترز از 1000 زن در لندن، نیویورک، مکزیکو سیتی، توکیو و قاهره نشان داد که “شبکه های حمل و نقل آهنربایی برای شکارچیان جنسی هستند که از له کردن در ساعات شلوغی برای پنهان کردن رفتار و بهانه ای در صورت دستگیری استفاده می کنند.”
کالپانا ویسوانات، که یکی از بنیانگذاران Safetipin است، می گوید: «ترس از خشونت جنسی بیشتر بر روان و تحرک زنان تأثیر می گذارد تا خشونت واقعی».
روز بعد، خانم شرگیل کفش‌های تخت خود را با کفش‌های رکابی عوض کرد و سوار اتوبوس شد و یک سنجاق قفلی داشت.
آنها همچنین توسط زنان در سراسر جهان برای مبارزه با آزاردهنده‌هایشان و حتی خون‌کشی استفاده شده‌اند.
یکی از همکارانش در 30 سالگی اتفاقی را روایت کرد که در آن مردی بارها سعی کرد او را در یک اتوبوس شبانه بین شهرهای جنوبی کوچین و بنگلور (بنگالور) لمس کند.
بسیاری از ما همچنین ناخن های خود را بلند و تیز نگه می داشتیم تا دست های سرگردان را خراش دهیم. برخی دیگر از پاشنه های نوک تیز کفش های رکابی خود برای ضربه زدن به مردانی استفاده می کردند که از جمعیت استفاده می کردند و آلت تناسلی خود را به پشت ما فشار می دادند.
تقریباً هر زن در هند داستانی از آزار و اذیت جنسی دارد که در مکان‌های عمومی شلوغ رخ داده است – زمانی که کسی سینه‌های او را نوازش می‌کند یا پایین بدنش را نیشگون می‌گیرد، آرنج به سینه‌اش می‌زند یا خودش را به او می‌مالد.
در دهلی پایتخت، اتوبوس‌ها دارای دکمه‌های وحشت و دوربین‌های مداربسته هستند، رانندگان زن بیشتری معرفی شده‌اند، جلسات آموزشی برای حساس کردن رانندگان و راهنمایی‌ها برای پاسخگویی بیشتر به مسافران زن تشکیل شده است و مارشال‌ها در اتوبوس‌ها مستقر شده‌اند. پلیس همچنین اپلیکیشن ها و شماره های خط کمکی را راه اندازی کرده است که زنان می توانند از آنها برای کمک گرفتن استفاده کنند.
اگرچه او یک سال دیگر به سوار شدن در آن اتوبوس ادامه داد، اما گفت این آخرین باری بود که از او دید.
در آن روزها، او می گوید که “خیلی ترسو بود و نمی خواست توجه را به خودم جلب کند”، بنابراین ماه ها در سکوت رنج می برد.
فعالان می گویند که این ترس و شرم است که بیشتر زنان احساس می کنند که آزارگران را جسور می کند و این مشکل را بسیار گسترده می کند.
یکی از آنها – دیپیکا شرگیل – در مورد حادثه ای نوشت که در واقع از آن برای خونگیری استفاده کرد. خانم شرگیل به بی‌بی‌سی گفت این اتفاق در اتوبوسی رخ داد که او مرتباً برای رفت‌وآمد به دفتر می‌رفت. این حادثه ده‌ها سال پیش رخ داد، اما او هنوز کوچک‌ترین جزئیات را به خاطر داشت.
بیش از 52 درصد گفتند که به دلیل “احساس ناامنی” تحصیل و فرصت های شغلی را رد کرده اند.
او همیشه می آمد و کنار من می ایستاد، خم می شد، کشاله رانش را به پشتم می مالید و هر بار که راننده ترمز می کرد روی من می افتاد.
از زمان اختراع آن در سال 1849، زنان در سراسر جهان از سنجاق های ایمنی برای نگه داشتن تکه های مختلف لباس در کنار هم یا برای مقابله با نقص ناگهانی کمد لباس استفاده می کردند.
تا زمانی که این اتفاق نیفتد، خانم شرگیل و همکارم و میلیون‌ها زن هندی باید سنجاق‌های ایمنی خود را در دسترس داشته باشند.
داستان های هند را از بی بی سی بیشتر بخوانید:
او می افزاید: «اما وقتی جوانتر بودم، مراقب بودم که اگر زنگ خطر را به صدا درآورم، مردم از من حمایت نکنند.
خانم ویسوانات می‌گوید که این تا حدودی به این دلیل است که گزارش‌های ضعیف به این معنی است که در آمار جنایات منعکس نمی‌شود، و به دلیل تأثیر سینمای عامه‌پسند که به ما می‌آموزد که آزار و اذیت فقط راهی برای جلب نظر زنان است.