هواپیمای جنگنده ای که در طول جنگ جهانی دوم برای نیروی دریایی ایالات متحده طراحی شده بود، 20 سال بعد همچنان جنگنده های جت را بر فراز ویتنام سرنگون می کرد.

جولای 11, 2023آوریل 17, 2023 از حسینی بای

هنگامی که A-1 سرویس ایالات متحده را در دهه 1970 ترک کرد، حدود 30 نوع برای ماموریت های مختلف استفاده شده بود.

Skyraiders حتی برای مدتی به عنوان سیستم های تحویل برای ذخیره بمب های هسته ای نیروی دریایی تعیین شده بود. مهمات دیگر کمتر کشنده بودند اما همچنان قابل توجه بودند: در سال 1965، یک هواپیمای Skyraider از ناو یو اس اس میدوی با یک توالت شکسته که بر فراز ویتنام جنوبی رها شد، بلند شد و ظاهراً 6 میلیون پوند مهمات رها شده را نشان می داد.

این تصمیم عاقلانه بود، زیرا Skyraider تنها چند سال بعد در جنگ کره ثابت کرد که یک هواپیمای حمله زمینی عالی است. نیروی دریایی و دریایی Skyraiders وظیفه حمله به ایستگاه‌های قطار، پل‌ها، سدها و ایستگاه‌های برق را به عنوان بخشی از تلاش‌های نیروی دریایی برای محاصره کره شمالی بر عهده داشتند.

سایر نیروهای هوایی تا دهه 1980 به استفاده از Skyraider ادامه دادند.

توالت Navy Douglas A-1H Skyraider — A-1H Skyraiders یک HC-130P نیروی هوایی ایالات متحده را اسکورت می کند که در سپتامبر 1970 یک هلیکوپتر HH-53C را بر فراز آسیای جنوب شرقی سوخت می دهد.گروهبان نیروی هوایی ایالات متحده / کارکنان اندی ساراکون

نیروی دریایی تا سال 1968 به پرواز با Skyraider ادامه داد، زمانی که شروع به بازنشستگی هواپیما و جایگزینی آن با A-6 Intruder کرد. آخرین ماموریت Skyraider نیروی هوایی در 7 نوامبر 1972 بود و تمام Skyraiderهای باقیمانده این سرویس در سال 1973 به نیروی هوایی ویتنام جنوبی منتقل شدند.

یک فروند نیروی دریایی ایالات متحده داگلاس AD-5 Skyraider در دهه 1950.نیروی دریایی آمریکا

خلبانان نیروی دریایی Skyraider حتی در دو نوبت موفق به سرنگونی جت های جنگنده MiG-17 شدند. اولین مورد، در 20 ژوئن 1965، طی یک گشت هوایی رزمی نجات در ویتنام شمالی انجام شد و اولین پیروزی با تفنگ هوا به هوا در جنگ بود. دومی در 9 اکتبر 1966 در طی یک ماموریت مشابه رخ داد.

هنگامی که هواپیما از خدمات ایالات متحده خارج شد، حدود 30 نوع Skyraider برای ماموریت های مختلف از جمله جنگ ضد زیردریایی، جنگ شبانه، اسکورت نجات، جنگ الکترونیک و حمل و نقل پزشکی استفاده شده بود.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید

منبع

در جلسه ای با مقامات نیروی دریایی در سال 1944، مهندس ارشد داگلاس، اد هاینمن، اجازه یافت طرح اصلی را لغو کند و طرح جدیدی ارائه کند. در آن شب، او و دو مهندس داگلاس دیگر نقشه‌های هواپیمای جدید را در اتاق هتل ایجاد کردند. طراحی آنها روز بعد به شرطی تصویب شد که اولین پرواز آزمایشی بیش از 9 ماه بعد انجام نشود.

نیروی دریایی داگلاس AD-5 Skyraider — یک A-1 Skyraider در دسامبر 1964 بمب های 500 پوندی را بر روی یک موقعیت ویت کنگ پرتاب می کند.AP Photo/Horst Faas

کار بر روی چیزی که به A-1 Skyraider تبدیل خواهد شد در سال 1942 آغاز شد، زمانی که شرکت هواپیماسازی داگلاس در حال رقابت برای ساخت جایگزینی برای اژدر و بمب افکن های غواصی Grumman TBF Avenger و Curtiss SB2C Helldiver بود.

با شروع سرمایه گذاری نیروی دریایی در هواپیماهای جت، سفارش عظیم XBT2D در زمان جنگ لغو شد. با این حال، این هواپیما همچنان خلبانان نیروی دریایی را تحت تاثیر قرار داد و در سال 1947، نیروی دریایی 239 هواپیما – که اکنون “AD Skyraider” نامیده می شود – در سه نوع سفارش داد.

در 5 آگوست 1964، هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده عملیات هوایی ایالات متحده را در جنگ ویتنام آغاز کرد و از ناوهای USS Ticonderoga و USS Constellation برای حمله به اهداف ویتنام شمالی پرتاب شد.

داگلاس A-1 Skyraider برای نیروی دریایی ایالات متحده در سال های پایانی جنگ جهانی دوم طراحی شد.

هواپیمای A-1، یک هواپیمای ملخی با موتور پیستونی، حتی زمانی که ایالات متحده هواپیماهای جت را در آغوش گرفت، خود را حفظ کرد.

نیروی دریایی یک هواپیمای حامل تک صندلی می خواست که بتواند مسافت بیشتری را طی کند و مهمات بیشتری را برای استفاده علیه ژاپنی ها حمل کند. ورود اولیه داگلاس، BTD Destroyer، پس از تغییر الزامات طراحی در طول توسعه آن آسیب دید و در مقایسه با رقبای خود، مانند مارتین AM-1 Mauler، یک بازنده آشکار بود.

نیروی دریایی A-1H Skyraider — یک A-1H Skyraider نیروی دریایی ایالات متحده برای ماموریت در ناو هواپیمابر USS Midway در اکتبر 1965 آماده می شود.نیروی دریایی آمریکا

یک A-1H Skyraider نیروی دریایی ایالات متحده در ناو هواپیمابر USS Ranger در سال 1966.نیروی دریایی آمریکا

حتی زمانی که ارتش های بزرگ جهان جت ها را در آغوش گرفتند، Skyraider جایگاه خود را حفظ کرد. این جنگنده تا دهه 1970 به نبرد ادامه داد و به عنوان یکی از بهترین هواپیماهای تهاجمی تمام دوران سقوط کرد.

توسعه

داگلاس XBT2D-1 Skyraider — یک هواپیمای A-1H Skyraider نیروی دریایی ایالات متحده بر فراز اقیانوس آرام غربی در سال 1966.نیروی دریایی آمریکا

Skyraiders که از ناوهای سواحل کره پرواز می کرد، توانست ساعت ها در ایستگاه بماند، 8000 پوند بمب را با دقت تحویل دهد، و به لطف پوشش زرهی خود، حجم عظیمی از آتش را دریافت کند. آنها همچنین پشتیبانی ارزشمندی از عملیات زمینی ارائه کردند.

تشکیلات حمله نیروی دریایی از دو هواپیما تشکیل شده بود: داگلاس A-4 Skyhawk با موتور جت که هشت سال قبل وارد خدمت شده بود و داگلاس A-1 Skyraider، یک هواپیمای ملخی با موتور پیستونی. هواپیمای A-1 که در اصل برای خدمت در جنگ جهانی دوم در نظر گرفته شده بود، ابتدا با نزدیک شدن متفقین به آلمان نازی پرواز کرد اما تا سال 1946 وارد خدمت نشد.

Skyraiders یک نابهنگام پروازی، یکی از بهترین شهرت هایی را که هر هواپیمای جنگی می توانست داشته باشد، به دست آورد. خلبانان جت بالاتر از آن نبودند که همکاران پروانه‌دار خود را مسخره کنند، اما اگر یک خلبان «ساندی»، به‌عنوان پروازهای Skyraider نیروی هوایی، وارد یک بار می‌شد، «به سختی می‌توانست هزینه نوشیدنی را بپردازد». خلبان F-105 Thunderchief.

خلبانان نیروی هوایی ایالات متحده به سرعت عاشق Skyraider شدند. نوع آنها، A-1E دو صندلی، پوشش هوایی ضروری برای ماموریت های جستجو و نجات خلبانان سرنگون شده را فراهم می کرد. تا پایان جنگ، Skyraiders نیروی هوایی بیش از 90000 سورتی رزمی انجام داد که بیش از 1000 در ماه در اوج نبردها انجام می شد.

میراث

XBT2D با استفاده از یک موتور Wright R-3350 Duplex-Cyclone، همان مدل مورد استفاده در B-29 Superfortress، می توانست با سرعت 300 مایل در ساعت پرواز کند و سقفی بیش از 24000 فوت داشت. این موشک مجهز به چهار توپ 20 میلی متری بود و دارای 15 نقطه سخت بود که می توانست 8000 پوند بمب را حمل کند – بیشتر از یک بمب افکن B-17.

تا زمان توقف تولید در سال 1957، 3180 Skyraider ساخته و تحویل داده شد. در طول جنگ کره، 128 Skyraider در اثر عملیات دشمن و دلایل دیگر از دست رفتند. در ویتنام، 266 Skyraider، 65 نیروی دریایی و 201 نیروی هوایی از بین رفتند.

در 5 می، نیروی دریایی برنامه خود را برای خرید 548 هواپیما اعلام کرد، اما در آن زمان جنگ به پایان رسید. آلمان در 7 می تسلیم شد و تنها سه هواپیما قبل از تسلیم ژاپن در 15 اوت تحویل داده شد.