نیروی دریایی ناوشکن جدید با لیزر، موشک های مافوق صوت می خواهد


باث، مین (AP) – ناوشکن اسب کار نیروی دریایی ایالات متحده بیش از 30 سال پیش، زمانی که تام استیونز یک جوشکار جوان بود، تولید شد.

اکنون، نیروی دریایی آماده می‌شود تا صفحه را برگرداند، زیرا به یک کشتی آینده پر از لیزر نگاه می‌کند که می‌تواند موشک‌ها را ساقط کند و با موشک‌های مافوق صوت با سرعت 3800 مایل در ساعت به دشمنان حمله کند.

استیونز، 52 ساله، گفت که این کشتی جنگی فرصتی برای ساختن چیزی جدید پس از یک دوره تولید تاریخی کلاس Arleigh Burke فراهم می کند.

استیونز، مدیر مونتاژ زمینی در کشتی‌ساز نیروی دریایی Bath Iron Works، می‌گوید: «این یک ناوشکن چشمگیر خواهد بود که ما را کاملاً به نسل بعدی کشتی‌ها می‌فرستد».

وقتی صحبت از جایگزینی برای ستون فقرات ناوگان می شود، خطرات زیاد است زیرا نیروی دریایی با تهدید فزاینده ای از جانب چین مواجه است که مزیت عددی آن هر سال بیشتر می شود.

اولین قراردادهای طراحی تابستان امسال به شرکت جنرال داینامیکس Bath Iron Works در مین و صنایع هانتینگتون اینگالز در می سی سی پی برای یک کشتی جنگی سطحی بزرگ که در نهایت به دنبال تولید ناوشکن های همه جا حاضر برک خواهد بود، منعقد شد.

همه این تجهیزات جنگی ارزان نخواهد بود. طبق گزارش دفتر بودجه کنگره، میانگین هزینه هر کشتی جدید که DDG(X) نامیده می شود، یک سوم گرانتر از بورکز است که آخرین آن حدود 2.2 میلیارد دلار برای هر کشتی هزینه دارد.

نیروی دریایی متعهد شده است که خرابی‌های اخیر کشتی‌سازی را با تولید عجله و استفاده از فناوری‌های جدید در کشتی‌ها تکرار نخواهد کرد که منجر به تاخیر و هزینه‌های اضافی برای کشتی‌های رزمی ساحلی، ناوشکن‌های کلاس Zumwalt و ناو هواپیمابر USS Gerald Ford شد. .

جیمی کوهلر گفت: “به جای گره زدن موفقیت DDG(X) به فناوری توسعه، ما از فناوری های شناخته شده و بالغ بر روی یک پلت فرم انعطاف پذیر استفاده می کنیم که می تواند برای دهه های آینده ارتقا یابد، زیرا فناوری فردا به بلوغ رسیده و نشان داده می شود.” ، سخنگوی نیروی دریایی

یک کارخانه کشتی سازی در ویسکانسین هفته گذشته ساخت اولین ناوچه های کلاس جدیدی را آغاز کرد که کوچکتر از ناوشکن ها هستند. آن کشتی‌ها از طراحی موجود استفاده می‌کردند و هیچ سیستم تسلیحاتی جدیدی وجود ندارد.

با این حال، همچنان نگرانی در مورد هزینه ناوشکن وجود دارد. برایان کلارک، تحلیلگر دفاعی در مؤسسه هادسون، گفت: قیمت بالا تعداد کشتی هایی را که نیروی دریایی می تواند بسازد را کاهش می دهد.

کلارک گفت: “شما در نهایت به ناوگان سطحی خواهید رسید که به جای رشد، کوچکتر می شود.”

تولید کشتی جدید هنوز سال ها باقی مانده است.

در حال حاضر، کارخانه‌های کشتی‌سازی به تولید ناوشکن‌های کلاس بورک ادامه می‌دهند، که توانسته جایگاهی را در کتاب رکوردهای تولیدی به دست آورد که بیش از هر کشتی جنگی، رزمناو، ناوشکن و ناو دیگری در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده بوده است. تا زمانی که آخرین برک ساخته شود، می‌تواند حتی از ناو هواپیمابر نیمیتز نیز پیشی بگیرد که چهار دهه تولید داشت.

در Bath Iron Works، کشتی‌سازان تقریباً به‌طور انحصاری بر روی بورکز کار کرده‌اند، به جز سه ناوشکن کلاس زوم‌والت، و تعداد معوقه‌ای دارند که تا پایان دهه ادامه خواهد داشت.

کشتی‌ساز تیم گارلند، 57 ساله، در سال 1988 کار بر روی اولین ناوشکن Arleigh Burke را آغاز کرد و درها و دریچه‌های بالستیک را ساخت. در طول سال‌ها، او تقریباً روی تمام اجزای کشتی کار کرده است، در روزهای سرد زمستان و روزهای گرم تابستان.

کشتی‌ساز هرگز تصور نمی‌کرد که همان کشتی – که در طول سال‌ها ارتقا یافته است – از چنین عمر طولانی برخوردار باشد.

ما قبلاً تصور می کردیم که یک کشتی جایگزین وجود دارد. اما اگر خراب نباشد درستش نکن،» او گفت.

نیروی دریایی در ابتدا می‌خواست بورکز را با ناوشکن‌های کلاس زوموالت با نیروی محرکه الکتریکی، بدنه غیرمعمول و شکل زاویه‌دار جایگزین برکس کند تا امضای رادار را به حداقل برساند. این برنامه در نهایت از 32 کشتی به سه کشتی به دلیل هزینه بالا کاهش یافت، اما حامیان گفتند که جهش های تکنولوژیکی می تواند برای کشتی های آینده مفید باشد.

نیروی دریایی گفت، در واقع، ناوشکن‌های جدید از نیروگاه برق آن کشتی استفاده می‌کنند تا لیزرها را با استفاده از بدنه معمولی و رادار و سیستم تسلیحاتی که شبیه به آنچه در حال حاضر استفاده می‌شود، انرژی ببخشند.

مت کریس، تحلیلگر Avascent، گفت که نیروی دریایی تلاش زیادی برای جلوگیری از خارج شدن مخارج از کنترل، از دیدگاه خود در مورد فناوری بالغ و فرآیند کلی کسب تا جدول زمانی دارد. اولین کشتی در کلاس کشتی تا اواسط دهه 2030 راه اندازی نمی شد.

وی گفت: «نیروی دریایی در تلاش است تا سوزن را با برخی از قابلیت‌های بالقوه انقلابی در کمترین خطر و فرآیند تکاملی که ممکن است، نخ کند.»

برخی دیگر نگران هستند که این هزینه باعث تخلیه ناوگان دیگر شود.

کلارک گفت، این امکان وجود دارد که نیروی دریایی بتواند تنها یکی از کشتی ها را در سال بخرد، در مقایسه با نرخ ساخت ناوشکن فعلی که دو تا سه در سال است، که در طول زمان اندازه ناوگان کاهش می یابد.

آنها می‌خواهند هر مأموریتی را روی DDG(X) جمع کنند تا آن را به نوعی ستاره مرگ تبدیل کنند. آنها از نظر مالی همه تخم مرغ های خود را در یک سبد قرار می دهند.

ناوشکن جدید نشان دهنده آرزوهای نیروی دریایی است.

از سوی دیگر، نیروی دریایی همچنین در حال سرعت بخشیدن به تحقیقات در مورد کشتی‌های بدون سرنشین ارزان‌تر است که حسگرها و قابلیت تهاجمی نیروی دریایی را گسترش می‌دهند و با کشتی‌های خدمه‌ای که دورتر از خطر هستند، کار می‌کنند. چنین ناوگان شبکه ای گسترش یافته و نابود کردن آن سخت تر خواهد بود.

در Bath، نسل جدیدی از کشتی‌سازان وجود دارد – هزاران نفر از آنها از جمله پسر تام استیونز، شین استیونز – که مشتاق برنامه جدید و کار طولانی مدت هستند.

به گفته شین استیونز، قراردادهای بزرگ تضمین می‌کند که کارگران برای سال‌های آینده مشغول هستند، اما در مورد امتحان کردن چیز جدید نیز اشتیاق وجود دارد.

«همیشه وقتی می‌توانم در مورد چیز جدیدی یاد بگیرم که فناوری پیشرفته است، هیجان‌زده می‌شوم. این چیزی است که من در مورد آن هیجان زده هستم.

___

دیوید شارپ را در توییتر در https://twitter.com/David_Sharp_AP دنبال کنید





منبع