در ادامه این بیانیه آمده است: “ما دائماً در حال کار بر روی بهبود محصول خود هستیم و همچنین نیازهای مشتریان خود را در نظر می گیریم.”
من حدود 20 دقیقه قبل از حرکت برنامه ریزی شده قطارم در ساعت 9:35 شب به سکو رفتم و با دیدن صفحه ای که می گفت قطار من به سمت زوریخ می رود شوکه شدم. این باعث شد نگران باشم که قطار خواب اشتباهی رزرو کرده ام.
به گفته OBB Nightjet برخی از مسیرها دارای کابین خصوصی هستند، اما مسیر من اینگونه نیست. بنابراین من یک کابین شش نفره به سبک دو طبقه رزرو کردم تا با حداکثر پنج نفر دیگر به اشتراک بگذارم.
اما وقتی چهار نفر بودیم هنوز احساس تنگی می‌کردم، مخصوصاً با چمدان‌های همه در اطراف.
می دانستم که کابین من کوچک خواهد بود، اما وقتی سوار شدم، وقتی برای اولین بار آن را دیدم هنوز شوکه شدم.
سواری من از وین به ونیز اولین تجربه من در قطار خوابیده نبود، اما اولین باری بود که در یک کابین دو طبقه مشترک سفر می کردم.
وقتی در ونیز از قطار پیاده شدم، از کمبود خواب خسته شده بودم. فکر می‌کردم اولین روز من در شهر را کمتر لذت بخش کرده است، که شاید شگفت‌انگیزترین عنصر سفر من بود، زیرا دلیل اصلی رزرو این قطار این بود که احساس آرامش کنم.
فکر نمی کردم مجبور باشم مسافران دیگر را برای استفاده از حمام بیدار کنم. اما قفل اتاق فقط از یک طبقه بالا که کسی در آن خوابیده بود قابل دسترسی بود.
قطارهای جت شب دارای واگن‌های صندلی و همچنین واگن‌های خواب‌دار با طبقه‌های سه، چهار یا شش تایی هستند. مورد دوم همان چیزی است که من رزرو کردم.
اما در میز اطلاعات متوجه شدم که برخلاف Amtrak، واگن‌های قطار در ایستگاه‌های مختلف جدا می‌شوند تا به مکان‌های مختلف بروند. من مجبور شدم سوار واگن قطار تعیین شده ام شوم تا به مقصد نهایی بلیط برسم. هر کدام یک عدد دارد
انتظار داشتم هر تختخواب پرده ای برای حفظ حریم خصوصی داشته باشد، اما تخت ها کاملاً در معرض دید بودند. این باعث شد احساس راحتی کمتری داشته باشم.
وقتی به سکو رفتم، از اینکه سوار شدن به قطار صحیح چقدر گیج کننده بود متعجب شدم.
وقتی قطارم رسید، وقت نداشتم قبل از سوار شدن، شماره واگن قطار را چک کنم. من فقط به نزدیک ترین ماشین رفتم و از یک مهماندار خواستم تا من را به ماشین و اتاقم راهنمایی کند.
اما چند شگفتی در طول مسیر باعث شد فکر کنم که در نهایت، این سواری ارزش صرفه جویی در زمان را ندارد.
-
من فقط چند ساعت خوابیدم و در طول شب چندین بار به دلیل ورود و خروج مسافران دیگر به اتاق یا ناهمواری قطار از خواب بیدار شدم و دیدم که تخت خوابم ناراحت است. بیشتر شب‌ها با آی‌پد تلویزیون تماشا می‌کردم چون خوابم خیلی سخت بود.
سکویی که قطار در اتریش بلند می شود (L). ماشین دو در قطار نایت جت در ونیز ایتالیا (R) توقف کرد.جوی هادن/خودی
من با OBB Nightjet سفر کردم، قطاری که مسیرهای شبانه بین اتریش، ایتالیا، فرانسه و هلند را انجام می دهد.
وقتی به ونیز رسیدم، متوجه شدم که در مورد انتظاراتم در مورد یک اتاق خواب مشترک اشتباه می‌کردم. من احساس آرامش نمی کردم، که دلیل اصلی رزرو آن بود.
وقتی حوالی ساعت 10:30 شب برای شستن و تعویض لباس به حمام رفتم، مسافر طبقه بالای تخت تازه آمده بود و هنوز بیدار بود. اما حدود ساعت 2 بامداد متوجه شدم که بیدار با مثانه پر دراز کشیده بودم زیرا نمی خواستم مزاحم او شوم. در نهایت، دیگر نتوانستم آن را نگه دارم و با اکراه او را از خواب بیدار کردم.
اما وقتی زمان خواب فرا رسید، با تعجب متوجه شدم که تخت و رختخواب اهمیت چندانی ندارند.
فکر می‌کردم در کابین خواب با یک تخت دراز بکشم استراحت مناسبی داشته باشم، اما سواری آنقدر ناهموار و ناخوشایند بود که به سختی به خواب رفتم.
فکر می‌کردم قطار خوابیده بهترین راه برای به حداکثر رساندن روزهای من در حین کاوش در اروپا باشد.
وقتی متوجه شدم که سفر من از وین، اتریش، تا ونیز، ایتالیا، 11 ساعت طول می کشد، سفر با قطار در طول شب بهترین راه برای آزاد گذاشتن روزهایم به نظر می رسید، و به اشتراک گذاشتن یک کابین خواب با غریبه ها ارزان ترین راه بود. راه انجام آن
در حالی که این اولین باری بود که با ماشین خواب در اروپا سفر می کردم، اولین باری نبود که در قطار یک شبه سوار می شدم.
به گفته OBB Nightjet، کابین من برای جا دادن شش نفر در فضایی به مساحت 74 فوت مربع ساخته شده است.
کالسکه صندلی برای خوابیدن خیلی ناراحت کننده بود، بنابراین امیدوار بودم که کابین دو طبقه تجربه آرامش بیشتری را برایم فراهم کند.
از آنجایی که فضا با غریبه ها مشترک بود، انتظار داشتم برای اطمینان از حفظ حریم خصوصی، در جلوی هر طبقه پرده پیدا کنم، اما هیچ چیزی وجود نداشت که فضای بین من و سایر مسافران را مسدود کند.
در اکتبر 2021، 60 ساعت را در قطارهای آمتراک شبانه گذراندم. در اتاق خواب 20 فوت مربعی و اتاق خواب 45 فوت مربعی آنها ماندم، جایی که برای خودم اتاق های خصوصی داشتم. من از هر دو تجربه لذت بردم و از آن به عنوان راهی پایدار برای گردش در سراسر جهان با مناظر بی نظیر در طول مسیر قدردانی کردم.
وقتی به ایستگاه قطار وین رسیدم، 10 دلار برای دسترسی به سالن OBB پرداخت کردم. تعجب کردم که به غیر از من، کاملاً خالی بود، که کاملاً در تضاد با ایستگاه شلوغی بود که نمی توانستم صندلی پیدا کنم.
چند غافلگیری در طول مسیر نظرم را تغییر داد، از نبود حریم خصوصی به شبی بی قرار.
کمی ناخوشایند بود و از اینکه خواب او را مختل کردم احساس بدی داشتم. تمام این تجربه باعث شد فکر کنم به هر حال ممکن است طبقه بالا را ترجیح داده باشم. ترجیح می دهم کسی مرا بیدار کند تا اینکه دیگری را بیدار کند.
وقتی برای اولین بار وارد کابین شدم، متوجه شدم که تخت‌خواب‌ها در اولویت قرار دارند. من یک طبقه پایین را انتخاب کردم زیرا قبلاً در قطارهای Amtrak طبقه های بالایی پیدا کرده بودم تا در طول شب احساس ناهنجاری بیشتری داشته باشم.
سفر من در ایستگاه قطار وین میدلینگ اتریش آغاز شد. من 90 دقیقه قبل از قطار ساعت 21:35 رسیدم و قسمت های انتظار آنقدر شلوغ بود که نتوانستم یک صندلی خالی پیدا کنم. سپس متوجه یک سالن برای مهمانان OBB شدم.
این باعث شد بیشتر از آنچه انتظار داشتم احساس ناراحتی کنم. در حالی که مسافر دیگری در داخل اتاق جلوی من لباس‌هایش را عوض می‌کند، من ترجیح می‌دهم در خلوت لباس‌های خود را عوض کنم و به جای آن به حمام مشترک در انتهای ماشین خواب بروم.
قطارهای OBB Nightjet در طول شب به بیش از 25 شهر اروپایی از رم تا آمستردام سفر می کنند و طبق وب سایت آنها می توانند با سرعت 143 مایل در ساعت حرکت کنند.
بلیط من با کارت Eurail من 44 دلار و شامل صبحانه است. بدون آن، حدود 84 دلار بود.
از آنجایی که فکر می‌کردم هزینه ارزان است و ایستگاه بسیار شلوغ است، از اینکه متوجه شدم یک مسافر دیگر داخل آن نیست، شگفت‌زده شدم.
یک مسافر قبلاً آنجا بود که من سوار شدم و دو نفر دیگر در عرض یک ساعت رسیدند. دو نفر حدود ساعت 5 صبح پیاده شدند و دیگری از ایستگاه من گذشت. در بدو ورود به هم سلام کردیم، اما به غیر از این، اتاق خلوت بود. برخی از ما دستگاه ها را تماشا می کردیم، در حالی که برخی دیگر به خواب رفتیم.
از طریق این شگفتی ها، متوجه شدم که یک کابین مشترک در یک قطار شبانه، انتخاب مناسبی برای من نیست.
این سالن برای مسافران درجه یک OBB که در طول روز سفر می کنند رایگان است و برای سایر مسافران OBB که مایل به پرداخت هزینه برای دسترسی به آن هستند، حدود 10 دلار هزینه دارد، کاری که من انجام دادم.
دو شب قبل از سفرم به ونیز، با یک قطار نایت جت OBB دیگر از برلین به وین در یک کابین کالسکه نشسته، که کابین هایی از شش صندلی اختصاصی معمولی است که عمیقاً دراز کشیده اند، سفر کردم.
سالن میز و صندلی فراوان و همچنین نوشیدنی های رایگان از قهوه گرفته تا آجیل و دانه ها داشت. این انتخاب کوچکتر از آنچه در سالن متروپولیتن آمتراک دیده‌ام بود، که در نیویورک از آن بازدید کرده‌ام، اما گرسنه نبودم، بنابراین فقط یک بطری آب گرفتم و روی صندلی نشستم تا منتظر بمانم تا زمان سوار شدن برسد. قطار من
در حالی که گاهی اوقات موضوع سفر است، نه مقصد، در این مورد، ترجیح می‌دهم با احساس شادابی به مقصد برسم تا بتوانم از جایی که می‌روم لذت ببرم. بنابراین دفعه بعد که در اروپا هستم، یا در طول روز سفر خواهم کرد یا یک کابین خواب خصوصی رزرو می کنم.
از آنجایی که من یک تخت درازکش در کابین داشتم، همچنین ملحفه تخت و یک بالش که توسط قطار تهیه شده بود، فکر کردم که خواب مناسبی داشته باشم.
به گفته Lonely Planet، تصمیم گرفتم با OBB Nightjet رزرو کنم، زیرا به داشتن برخی از جدیدترین و بهترین مسیرهای خواب اروپا معروف است.
اصل مقاله را در Insider بخوانید
من یک کارت Eurail به قیمت 477 دلار خریدم که به اکثر قطارهای اروپایی برای چند روز دسترسی پیدا می کند. برخی از قطارها فقط به مجوز Eurail نیاز دارند، در حالی که برخی دیگر، از جمله قطارهای شبانه، دارای تخفیف اضافی هستند.
به دلیل آن تجربیات مثبت، من هیجان زده بودم که در اروپا دوباره قطارهای خوابیده را امتحان کنم، به خصوص که سفر در شب روزهای من را آزاد می کرد.
اما نمی‌دانستم که شخصی که روی طبقه بالایی قرار دارد، کنترل‌کننده غیررسمی قفل در خواهد بود، زیرا فقط از روی تختش قابل دسترسی بود.
یکی از نمایندگان OBB Nightjet به Insider گفت: “ارائه سطح بالایی از راحتی سفر به مسافران خود یک نگرانی مهم برای ما است.”
هنگام سفر از اتریش به ایتالیا، یک کابین خواب مشترک در یک قطار شبانه رزرو کردم.
من از اینکه چقدر فضای شخصی کمی داشتم حتی زمانی که هنوز یک مسافر دیگر و من بودم، شگفت زده شدم. نمی‌توانستم تصور کنم شش نفر در آنجا جمع شوند، و از اینکه ما به حداکثر رزرو رزرو نشده‌ایم سپاسگزارم.
زمانی که تصمیم گرفتم برای اولین بار در دو هفته از آلمان، اتریش، ایتالیا و سوئیس دیدن کنم، می خواستم زمان خود را برای کاوش در هر کشور به حداکثر برسانم.
بر اساس بیانیه مطبوعاتی OBB Nightjet، خط ریلی در سال آینده قطارهای شبانه خود را با کابین‌های جدید و جادارتر که علاوه بر تخت‌ها شامل یک قسمت نشیمن است، ارتقا می‌دهد.
من اخیراً طی یک سفر دو هفته ای در چهار کشور اروپایی، با قطاری یک شبه از وین، اتریش، به ونیز، ایتالیا سفر کردم.
انتظار داشتم کوچک باشد، اما با دیدن آن شخصاً متوجه شدم که 74 فوت مربع کوچکتر از آن چیزی است که فکر می کردم.