در تصمیم بایدن برای توقف اعتصاب راه آهن

این مقام گفت که اتحادیه‌ها همچنین درخواست مداخله بیشتر کاخ سفید برای میانجی‌گری به توافق نکردند.

داستان ادامه دارد

با این وجود، خشم اتحادیه‌ها و مترقی‌ها در روز سه‌شنبه سرازیر شد، اگرچه به نظر می‌رسد تا کنون از محکومیت‌های گسترده‌ای که برخی از فعالان کارگری خواسته‌اند، کوتاهی کرده است.

با پیش‌بینی این شکایات، کاخ سفید نکاتی را برای گفت‌وگو ایجاد کرد و خاطرنشان کرد که این قرارداد شامل مفاد کار دوستانه از توافقنامه آزمایشی است که والش در 15 سپتامبر به واسطه آن کمک کرده بود، و به طور موقت از تهدید ریلی جلوگیری کرد. اینها شامل افزایش 24 درصدی دستمزد، همراه با قوانین اخیر با هدف تقویت تولید ریزتراشه داخلی است.

دستیاران کاخ سفید روز سه شنبه گفتند، اما خطراتی که چنین حمله ای برای اقتصاد ایالات متحده و سلامت و ایمنی آمریکایی ها ایجاد می کند، بسیار بزرگ بود، زیرا ماه ها مذاکرات به ضرب الاجل 9 دسامبر نزدیک می شد و هیچ راه حلی برای آن وجود نداشت.

برخی در حزب جمهوری خواه از این موضوع برای حمله به بایدن از سمت چپ استفاده کردند و اقدام پیشنهادی کنگره را به عنوان خیانت به کارگران نشان دادند. “درخواست از کنگره برای دخالت در این امر و پشت کردن به کارگران دیوانه کننده استسناتور ریک اسکات، سناتور جمهوری خواه فلوریدا، مارکو روبیو، توییت کرد. از این معامله انتقاد کرد.

و آخرین چیزی که رئیس جمهور یا کاخ سفید می خواستند، اعتصاب فلج کننده ای بود که حرکت حدود 40 درصدی کالا را متوقف می کرد و از اجزای حیاتی، منابع و مواد شیمیایی برای طیف وسیعی از صنایع، از کشاورزان گرفته تا خودروسازان محروم می شد.

تصمیم بایدن برای درخواست مداخله کنگره در اواخر روز دوشنبه پس از تماس های تلفنی روزهای اخیر با مارتی والش وزیر کار، تام ویلساک وزیر کشاورزی و پیت بوتیجیگ وزیر حمل و نقل، سه نفر از دستیاران کاخ سفید در مورد این موضوع اتخاذ شد. برنامه ریزی به پولیتیکو گفته است. در پایان، آنها گفتند، بایدن به این نتیجه رسید که ضربه از سوی اتحادیه ها و اعضای بسیار مترقی کنگره محدود خواهد بود.

یکی از دستیاران ارشد بایدن درباره روند تصمیم گیری دردناک گفت: «ما به جایی رسیدیم که حتی اگر بتوانیم طرفین را به توافق بر سر یک میز برسانیم، دوره تصویب از تاریخ تعطیلی نهم دسامبر گذشته است.» این مقام، مانند سایرین، از معرفی نامش خودداری کرد تا آزادانه درباره روزهای پایانی قبل از تصمیم صحبت کند. بنابراین، توافق و تصویب یک توافق قبل از تاریخ کلیدی غیرممکن شد.

خود بایدن به عنوان یک سناتور با استفاده از اختیارات کنگره برای اجبار قراردادهای کار بر روی کارگران راه آهن مخالف بود. کنگره بیش از ده ها بار از زمان تصویب قانون کار راه آهن در سال 1926 از این قدرت استفاده کرده است، اما از سال 1991 این کار را نکرده است.

کاخ سفید می‌توانست از کنگره بخواهد که دوره «سرد شدن» مذاکرات ریلی را فراتر از 9 دسامبر تمدید کند تا زمان بیشتری برای گردهمایی طرف‌ها بخرد. اما یکی از مقامات دولت دوم گفت که طرف‌های مذاکره – بزرگترین راه‌آهن‌ها، به علاوه اتحادیه‌های راه‌آهن که همچنان مخالف توافق سپتامبر بودند – درخواست تمدید نکردند.

یکی از مقامات دولت سوم که همچنین از افشای هویت خود خودداری کرد، با این ایده که کاخ سفید گزینه زیادی جز روی آوردن به اختیارات کنگره برای اجبار به توافق ریلی دارد، مخالفت کرد. این فرد گفت: «فقط احساس می‌شود که ما تمام مسیرهای موجود را خسته کرده‌ایم.

جو بایدن، رئیس‌جمهور آمریکا می‌دانست که اگر برای مقابله با اعتصاب راه‌آهن در فصل تعطیلات وارد عمل شود، با خطر واکنش شدید متحدان کارگری‌اش مواجه خواهد شد.

این مقام گفت کاخ سفید نمی خواهد مذاکرات راه آهن را تا ژانویه تمدید کند. «اگر توافقی به دست نیاوردید، به نمایندگان مجلس نمایندگان اجازه می‌دهید این لایحه را برای حل و فصل آن تغییر دهد؟» این مقام گفت. “این لایحه نخواهد بود.”

تیم اقتصادی کاخ سفید ماه‌ها کار فشرده را برای کمک به تعمیر خرابی‌های مرتبط با کووید در زنجیره‌های تامین آمریکا صرف کرد. یک اعتصاب طولانی ریلی تهدید کرد که حداقل تا حدی بسیاری از آن را خنثی می کند، در حالی که به طور بالقوه مسافرانی را که به خطوط قطار متکی هستند – مانند مسیرهای راه دور آمتراک – که تا حدی در خطوط باری حرکت می کنند، سرگردان می کند.

“در زمان سودهای بی سابقه در صنعت ریلی، غیرقابل قبول است که کارگران راه آهن روز مرخصی تضمین شده صفر داشته باشند.” سندرز در توییتر گفت. قصد من این است که بررسی قانون راه آهن را تا زمانی که رای فراخوانی در مورد تضمین 7 روز بیماری با حقوق کارگران راه آهن در آمریکا برگزار نشود، مسدود کنم.

نیک نیدزویدک در این گزارش مشارکت داشت.