ویژگی های نسل ششم کمتر تعریف شده است، زیرا هنوز هواپیمای نسل ششمی وجود ندارد. (بمب افکن B-21 که اخیراً رونمایی شده است به عنوان اولین هواپیمای نسل ششم جهان معرفی می شود، اما اطلاعات کمی در مورد توانایی های آن وجود دارد.)
Future Combat Air System یک پروژه جت نسل ششم است که توسط فرانسه و آلمان در سال 2017 اعلام شد و اسپانیا در سال 2019 به آن ملحق شد.
به طور کلی، نسل پنجم به هواپیماهایی اطلاق می شود که توسعه آنها در اواخر دهه 1990 یا اوایل دهه 2000 آغاز شد، طراحی کاملاً جدیدی در مقایسه با جت های نسل چهارم داشتند و بر ویژگی های کم مشاهده یا پنهانکاری تأکید داشتند.
F/A-XX دارای ویژگی‌های مشابهی از جمله قابلیت شبکه‌سازی با سیستم‌های بدون سرنشین خواهد بود که با هدف نیروی دریایی برای داشتن 60 درصد از بال‌های هوایی حامل آینده‌اش هواپیماهای بدون سرنشین مطابقت دارد.
حدود 20 سال پس از اولین حضور خود در آسمان، جنگنده های نسل پنجم همچنان پیشرفته ترین و نادرترین هواپیمای در حال خدمت هستند.
تنها چهار مدل از سه کشور – F-22 و F-35 ایالات متحده، J-20 چین و Su-57 روسیه – به طور رسمی معرفی شده اند.
قبل از ادغام، Tempest طبق برنامه ظاهر شد. اکنون در مرحله مفهوم و ارزیابی است و مرحله توسعه و ساخت کامل قرار است در سال 2025 آغاز شود. در 18 جولای، وزارت دفاع بریتانیا اعلام کرد که یک نمایشگر پرواز قرار است در سال 2027 پرواز کند. معرفی رسمی برنامه ریزی شده است. 2035.
در نتیجه، اکثر کشورها به مدل‌های نسل چهارم پایبند هستند، جت‌های نسل پنجم را از کشوری خریداری می‌کنند که قبلاً آنها را توسعه داده است، یا در مورد F-35، بدون ایفای نقش بزرگ‌تری در توسعه و ساخت، در این برنامه مشارکت می‌کنند. .
با این حال، به نظر می رسد چهار شرکت این مشکلات را حل کرده اند. در 16 دسامبر، آنها امضای یک قرارداد 3.4 میلیارد دلاری را اعلام کردند که به آنها امکان می دهد تا با برنامه ریزی برای پروازهای اولیه نمایشی تا سال 2029 ادامه دهند.
طوفان و FX
نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا گفته است که Tempest دارای مجموعه ای از قابلیت های پیشرفته، از جمله سیستم کنترل پرواز نسل بعدی، توانایی کار با هواپیماهای بدون سرنشین، حسگرهای پیشرفته و قابلیت های شبکه، و حتی یک کابین پوشیدنی است که در آن وجود دارد. خلبانان از کلاه های واقعیت مجازی برای کار با هواپیما از طریق نمایشگرها و کنترل های تعاملی استفاده می کنند.
با هزینه تخمینی حدود 106 میلیارد دلار، FCAS یکی از بزرگترین برنامه های تسلیحاتی مشترک اروپا تا کنون است.
طراحان Tempest همچنین می‌خواهند که این جنگنده قادر به حمل سلاح‌هایی باشد که هنوز ساخته نشده‌اند، مانند موشک‌های مافوق صوت و سلاح‌های با انرژی هدایت‌شده.
اما بسیاری از کشورهای دیگر مصمم هستند که مدل های نسل بعدی خود را داشته باشند. حداقل 9 کشور در حال توسعه هواپیماهای نسل ششم خود یا با همکاری سایر کشورها هستند.
انتظار می‌رفت اولین پرواز NGF در سال 2027 آغاز شود و ساخت آن در سال 2030 آغاز شود و در سال 2040 معرفی شود. اما اختلافات بین سه پیمانکار بر سر حجم کاری و وضعیت پیمانکار اصلی، پروژه را از انتقال به فاز بعدی خود برای دو سال باز داشت.
پروژه های NGAD کاملاً محرمانه هستند و اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد – حتی نه اینکه کدام پیمانکار آنها را بسازد یا چه شکلی خواهند بود. اعتقاد بر این است که لاکهید مارتین، نورتروپ گرومن و بوئینگ برای ساخت این جت ها با هم رقابت می کنند و همگی تصاویری از هواپیماهای نسل ششم منتشر کرده اند.
ایالات متحده دو پروژه نسل ششم در دست اجرا دارد، یکی برای نیروی هوایی و دیگری برای نیروی دریایی. هر دو به طور رسمی به عنوان نسل بعدی سلطه هوایی یا NGAD شناخته می شوند، اما هواپیمای نیروی دریایی اغلب F/A-XX نامیده می شود.
“آنها آن را تا حد زیادی همانطور که ما می بینیم، می بینند، بنابراین کاهش تصاعدی در امضا، شتاب تصاعدی در قدرت پردازش، و توانایی تکرار از نظر سیستم های ماموریت باز، تا بتوان اساساً با سرعت ارتباط دوباره برنامه ریزی کرد. کلی در کنفرانس انجمن نیروهای هوایی و فضایی به خبرنگاران گفت. “من فکر می کنم تفاوت ها جزئی هستند. آنها واقعاً به نوعی کوچک هستند.”
در ژانویه 2021، شرکت دولتی فناوری نظامی Rostec اعلام کرد که در حال توسعه نسل بعدی جایگزینی برای MiG-31 با نام “PAK DP” است. اغلب از آن به عنوان MiG-41 یاد می شود، اما اطلاعات کمی در مورد توانایی ها و مشخصات آن وجود دارد.
این جت قرار است جایگزین رافالس فرانسه و یوروفایتر تایفون های آلمان و اسپانیا شود. همچنین برنامه هایی برای یک نوع مبتنی بر ناو برای استفاده در ناو هواپیمابر آینده فرانسه وجود دارد.
مقیاس این برنامه ها نشان می دهد که کشورها روی هواپیماهای نسل ششم آینده خود شرط بندی زیادی می کنند.
بیست سال پس از ورود اولین جت نسل پنجم، تنها تعداد کمی وارد خدمت شده اند.
جزئیات ادغام برنامه های Tempest و FX و پروژه های مرتبط با آنها هنوز مشخص نیست، اما ترکیب این برنامه ها می تواند بازارهای صادراتی بیشتری را به محصول نهایی باز کند.
چین و روسیه
جای تعجب نیست که هیچ برنامه جنگنده نسل ششم به اندازه برنامه چین و روسیه محرمانه نیست.
مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید
آنچه مشخص است این است که NGAD چیزی فراتر از یک جت جنگنده جدید خواهد بود. این یک خانواده از سیستم هایی خواهد بود که برای تضمین تسلط هوایی ایالات متحده طراحی شده است. نیروی هوایی در حال توسعه چهار فناوری برای این برنامه، از جمله موتورهای چرخه متغیر، مواد کامپوزیت جدید، و مجموعه جدیدی از حسگرها، از جمله رادار پیشرفته، سنسورهای مادون قرمز، و دوربین‌های الکترواپتیکی بهبودیافته را تایید کرده است.
در سال 2019، وانگ هایفنگ، طراح ارشد گروه دولتی صنعت هواپیمای چنگدو چین، گفت که چین تحقیقات برای یک جنگنده نسل بعدی را آغاز کرده است و می‌تواند تا سال 2035 وارد بازار شود.
-
یک مدل کامل از سیستم هوایی جنگی آینده در نمایشگاه هوایی پاریس در ژوئن 2019.ERIC PIERMONT/AFP از طریق Getty Images نیروی هوایی امیدوار است که NGAD را تا سال 2030 در خدمت داشته باشد، در حالی که نیروی دریایی امیدوار است که F/A-XX در همان دهه در خدمت باشد.
FCAS/SCAF
یک توافق کلی وجود دارد که جت‌های نسل ششم تعدادی ویژگی جدید یا پیشرفته خواهند داشت، از جمله طراحی ماژولار که امکان ارتقای یکپارچه، قابلیت شبکه‌سازی جامع، توانایی کار با هواپیماهای بدون سرنشین و البته پنهان کاری را فراهم می‌کند.
ژاپن که قبلاً F-35های ساخت ایالات متحده را خریداری کرده بود، کار روی FX را آغاز کرد تا از وابستگی به یک تامین کننده خارجی جلوگیری کند. این جت اولین جتی است که ژاپن در 27 سال گذشته سعی کرده به تنهایی بسازد و قرار است جایگزین جنگنده های قدیمی F-2 خود شود که قرار است در دهه 2030 بازنشسته شوند. توکیو قصد داشت FX را در سال 2035 وارد خدمت کند.
اطلاعات کمی در مورد این برنامه ها وجود دارد، اما مقیاس کار انجام شده نشان می دهد که بسیاری از کشورها انتظار دارند جت های نسل ششم بخشی حیاتی از ناوگان آنها در دهه های آینده باشند.
نسل 5 و 6
تصویری از یک جت بالقوه نظامی نسل ششم ایالات متحده.اسکرین شات/نیروی هوایی ایالات متحده تولید هواپیماهایی با ویژگی های نسل پنجم نیازمند دانش فنی پیشرفته، پایگاه صنعتی پیشرفته و مهمتر از همه سرمایه گذاری مالی هنگفت است. برای مثال، توسعه و تهیه F-35 حدود 412 میلیارد دلار هزینه داشته است که شامل هزینه های عملیات و تعمیر و نگهداری نمی شود.
NGF تنها جت نسل ششم اروپایی در دست ساخت نیست. Tempest تلاشی از سوی بریتانیا و ایتالیا است که در سال 2015 آغاز شد و در سال 2018 رسماً رونمایی شد.
در حالی که چین در حال سرمایه گذاری سنگین در هوانوردی نظامی است، توانایی روسیه برای توسعه جت های نسل بعدی ممکن است در حال کاهش باشد. کار بر روی جت نسل پنجم Su-57 روسیه قبلاً با مشکل مواجه شده بود و تحریم‌های اعمال شده بر مسکو به دلیل حمله این کشور به اوکراین احتمالاً صنعت هوافضای این کشور را برای سال‌های آینده مختل خواهد کرد.
FCAS همچنین قصد دارد خانواده‌ای از سیستم‌ها را برای تسلط هوایی ایجاد کند که یک جنگنده نسل ششم معروف به جنگنده نسل بعدی (NGF) در مرکز آن قرار دارد. NGF دارای یک موتور جدید، سیستم‌های تسلیحاتی جدید، حسگرهای پیشرفته و فناوری پنهانکاری و توانایی اتصال با هواپیماهای بدون سرنشین و اتصال به شبکه ابری نبرد هوایی خواهد بود.
این جت قرار بود محصول اصلی یک برنامه بزرگتر بریتانیایی-ایتالیایی باشد که به طور تصادفی به نام Future Combat Air System نامیده می شود، اما این پروژه در 9 دسامبر به برنامه جهانی مبارزه هوایی تغییر نام داد، زمانی که ژاپن برنامه نسل ششم FX خود را با برنامه FX ادغام کرد. طوفان
NGAD همچنین شامل هواپیماهای بدون سرنشین است که برای تکمیل جنگنده نسل ششم طراحی شده است. این پهپادها که به عنوان هواپیمای رزمی مشارکتی نامیده می شوند، به شبکه جنگنده متصل می شوند و می توان مأموریت هایی را برای آنها تعیین کرد و به جت اجازه می دهد آنها را مستقر کند در حالی که با استفاده از سلاح های دوربرد جدید مانند AIM-260 با اهداف دیگر درگیر می شود.
برنامه های FX شامل کنترل پرواز فیبر نوری، نمایشگرهای نصب شده روی کلاه ایمنی به سبک VR، و حسگرهای پیشرفته و قابلیت های شبکه بود. ژاپن همچنین در حال توسعه پهپادهایی به نام هواپیمای بدون سرنشین پشتیبانی رزمی است که توسط خلبان FX به عنوان پیشاهنگ حسگر یا به عنوان پهپادهای رزمی مسلح اداره می شود.
تصویری از مفهوم هواپیمای جنگنده نسل بعدی ژاپن.وزارت دفاع ژاپن اینکه دقیقاً چه چیزی یک هواپیما را «نسل پنجم» یا «نسل ششم» می‌سازد، محل بحث است.
ژنرال مارک کلی، رئیس فرماندهی رزم هوایی نیروی هوایی ایالات متحده، در ماه سپتامبر گفت که توسعه هواپیمای نسل ششم چین “در حال برنامه ریزی” است و طراحان آمریکایی و چینی دیدگاه های مشابهی در مورد فناوری نسل ششم دارند.
همانند جت های نسل پنجم، توسعه هواپیماهای نسل ششم به سرمایه گذاری عمده نیاز دارد، بنابراین بسیاری از کشورها برای تقسیم هزینه ها و کاهش زمان توسعه با یکدیگر همکاری کرده اند.
NGAD و F/A-XX
نیروی هوایی در سال 2020 اعلام کرد که نمونه اولیه NGAD در مقیاس کامل را ساخته و به پرواز درآورده است، اگرچه مقامات خدمات می گویند این برنامه هنوز در مرحله طراحی است. اعتقاد بر این است که نیروی دریایی در مرحله اصلاح مفهومی برای F/A-XX است.
حتی کمتر در مورد برنامه نسل ششم روسیه شناخته شده است. مسکو پروژه های “نسل بعدی” یا “نسل ششم” را در گذشته اعلام کرده است، از جمله یک جنگنده بدون سرنشین در سال 2013. مسکو همچنین طرح های اولیه یک جنگنده نسل ششم را در سال 2016 اعلام کرد.
هدف FCAS تا حدودی این است که به اروپایی‌ها یک گزینه ساخت اروپا برای هواپیماهای رادارگریز پیشرفته بدهد، به ویژه با توجه به افزایش خرید F-35 توسط کشورهای اروپایی. اما با باد مخالف روبرو است.
بر اساس گزارش‌های رسانه‌ها، وانگ گفت، جت آینده می‌تواند قابلیت تیم‌سازی پهپاد، استفاده از هوش مصنوعی و حسگرهای همه‌جهته و مسلح شدن به سلاح‌های انرژی هدایت‌شده را داشته باشد.
یک جت جنگنده چینی J-20.رویترز
