شفق قطبی شرقی، نیویورک (AP) – هنگامی که ادوارد کاسانو و همکارانش به بخش دورافتاده اقیانوس رسیدند که زیردریایی تیتان در آنجا ناپدید شده بود، به سرعت متوجه شدند که باید کاری را انجام دهند که دیگر کارشناسان اعماق دریا قبلاً ناموفق تلاش کرده بودند: زیر گمشده را در برخی از غیرممکن ترین اعماق اقیانوس اطلس شمالی پیدا کنید.
کاسانو روز جمعه گفت که آنها دست به کار شدند تا وسیله نقلیه راه دور خود، ادیسه، را از یک کشتی با “بند ناف” غول پیکر مستقر کنند، سپس غول را به کف اقیانوس پایین آوردند، فرآیندی که حدود یک ساعت و نیم طول کشید. کنفرانس خبری در دفتر مرکزی شرکت او، Pelagic Research Services در حومه شهر بوفالو برگزار شد.
درست چند لحظه پس از رسیدن اودیسه به کف دریا، دوربین‌های با کیفیت بالا تصاویری از زباله‌هایی را ارسال کردند که بدون شک همان چیزی بود که از تیتان باقی مانده بود. امیدهای آنها برای نجات خدمه پنج نفره زیردریایی کمرنگ شده بود.
کاسانو در حالی که صدایش از لحظه پیدا شدن آوارها را توصیف می کرد، گفت: “باید عذرخواهی کنم.” او گفت که او و خدمه اش هنوز “احساسات زیادی” را تجربه می کنند.
کشتی کانادایی Horizon Arctic اودیسه را به منطقه جستجویی که برای تیتان ایجاد شده بود آورد و ربات زیر آب در 22 ژوئن در اقیانوس بارگیری شد. کشتی چهارشنبه با تکه های درهم ریخته زیردریایی به بندر بازگشت.
بررسی زباله‌ها بخش مهمی از تحقیقات چند سازمانی است که چرا تایتان در مسیر خود برای مشاهده لاشه تایتانیک منفجر شد و پنج نفر را کشت. گارد ساحلی که تحقیقات را رهبری می کند، گفت که بقایای احتمالی انسان را از آوار بیرون آورده است.
کاسانو در مورد فرآیند مکان یابی و سپس بازیابی زباله ها گفت: “این یک عملیات بسیار پیچیده و مملو از خطر است.” “… متأسفانه، نجات ما به بهبودی تبدیل شد.”
او گفت وقتی تیمش به محل در اقیانوس اطلس شمالی که تایتان در آن فرود آمده بود رسید، ناوگانی متشکل از 10 کشتی و هواپیما وجود داشت. یکی از کشتی‌ها Deep Energy بود که معمولاً لوله‌ها و کابل‌ها را در آب‌های عمیق قرار می‌داد.
کاسانو گفت که دیپ انرژی یک شناور زیردریایی مستقر کرده است اما فقط می تواند به عمق 2700 متری (8858 فوت) برسد. بقایای تیتان در کف دریا در حدود 12500 فوت (3810 متر) زیر آب قرار داشت.
کاسانو گفت که تیم Pelagic حتی پس از یافتن لاشه هواپیما، عملیات 24 ساعته را با اودیسه انجام داد. او گفت که این ربات در حالی که به کشتی مادر خود متصل بود، از قابلیت های بلند کردن سنگین برای بیرون آوردن زباله های سنگین از کف اقیانوس استفاده کرد.
کاسانو در پاسخ به این سوال که نظرش در مورد سفر تایتان چیست، گفت که بر اساس تجربه خود با شرکتی که بر تحقیقات در اعماق دریا تمرکز دارد، او معتقد است که خدمه با انگیزه “شور و لذت برای اکتشاف” بوده اند.
Pelagic دارای مکان هایی در خارج از بوفالو و ماساچوست است. Odysseus توسط MPH Engineering در لارگو، فلوریدا ساخته شد و در سال 2016 عملیاتی شد. کاربرد اصلی آن علم اعماق دریا است، اما Pelagic Research “همیشه می دانست که ما در مقطعی فراخوانده می شویم، و بنابراین ما سیستم را برای آن آماده کردیم.” کاسانو گفت، نجات و بازیابی.
صدها وسیله نقلیه با کنترل از راه دور یا ROV وجود دارد که در سرتاسر جهان فعال هستند و از بازوهای رباتیک، چراغ ها و دوربین ها برای کار در بخش هایی از اعماق اقیانوس استفاده می کنند که دسترسی به آن برای انسان خطرناک یا غیرممکن است.
ROV ها برای اولین بار در دهه 1960 توسعه یافتند و طبق گفته اداره ملی اقیانوسی و جوی، برای مصارف نظامی، علمی و صنعتی، مانند بازرسی ایمنی زیر آب از سکوها و خطوط لوله، مورد استفاده قرار گرفتند. یک ROV به نام جیسون جونیور که توسط مؤسسه اقیانوس شناسی وودز هول ساخته شده بود، در سال 1986، یک سال پس از کشف لاشه کشتی اقیانوس پیمای نمادین توسط کاوشگران، برای کاوش تایتانیک استفاده شد.
اندی بوون، مهندس اصلی در Woods Hole که متخصص در زیردریایی‌های کنترل از راه دور است، می‌گوید حتی پس از سال‌ها استفاده از ROV در علم و صنعت، برداشتن اقلام از کف اقیانوس دشوار و دشوار است.
بوئن گفت: «البته پس از انجام این کار، باید آن را وارد کشتی کرد و با دقت انجام داد تا آسیبی وارد نشود یا مدرکی از دست نرود.
به گفته یکی از مقامات ارشد نیروی دریایی ایالات متحده، پس از گزارش ناپدید شدن تایتان در 18 ژوئن، نیروی دریایی داده‌های صوتی را تجزیه و تحلیل کرد و یک “ناهنجاری” مطابق با انفجار یا انفجار در منطقه‌ای که کشتی در هنگام قطع ارتباطات بود، پیدا کرد.
بقایای تایتان، که گمان می‌رود در آن روز هنگام فرود منفجر شده باشد، تقریباً در فاصله 1600 فوتی (488 متری) تایتانیک در کف اقیانوس قرار داشت.
استاکتون راش، خلبان تایتان و مدیرعامل OceanGate، شرکتی که مالک و اداره کننده این شناور بود، همراه با دو عضو یک خانواده سرشناس پاکستانی، شهزاده داوود و پسرش سلیمان داوود، در انفجار کشته شدند. هامیش هاردینگ، ماجراجوی بریتانیایی؛ و کارشناس تایتانیک پل هانری نرگئولت.
این شرکت برای شرکت در این سفر از مسافران هر کدام 250000 دلار دریافت کرد. گارد ساحلی امیدوار است که تحقیقات آن به اقداماتی برای بهبود ایمنی شناورها منجر شود. سازمان های دولتی دیگر در ایالات متحده و کانادا در تحقیقات شرکت می کنند.
___
ویتل از پورتلند، مین گزارش داد. مایکل کیسی، نویسنده آسوشیتدپرس در بوستون در این گزارش مشارکت داشت.